Dividindo a mesma plataforma do Uno, só que com dimensões maiores, maior capacidade de carga e espaço interno. Os faróis dianteiros serão parecidos com o do Punto, porém, mais largos. Apenas um grande vinco com o símbolo do fabricante no meio sem  grade entre os faróis. A traseira, as lanternas estão na coluna C, começando finas na parte de cima e em formato redondo na inferior.

Outro que começa a das às caras, só que zebrado, e deve aparecer no inicio de 2012, é o novo Siena. O sedã não terá o mesmo desenho do Palio, mas já  mostra que ficará maior. Unidades já circulam zebradas por Belo horizonte (MG).

Diferente do Palio o Siena tem os faróis mais próximos do Bravo e do Idea. Os cromados tomarão conta do modelo em sua configuração de luxo que se encontra no capo, em volta da grade , nas molduras dos faróis de neblina e no contorno do compartimento das lâmpadas.

Na traseira as lanternas são maiores que as atuais, sem seguir a linha que entra na tampa do porta malas e tem um formato maior e a peça ainda invade a lateral do modelo em formato mais fino que lembra um bico.

 O interior será igual ao do Palio, mas, com destaque para os cromados para passar a ideia de sofisticação.

Fonte: Motorpasion

Fotos | Marlos Vidal

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A Fiat apresentou o  mexicano, a versão que deve estar no Brasil em Setembro. O modelo será destinado aos países latino-americano é produzindo  em Toluca, México, na fábrica da Chrysler. O principal ponto da marca é ao preço que o carrinho será comercializado. O preço sai R$ 59.360 que é vendido hoje e passa a ser de R$ 39.990 (na versão de entrada), cerca de R$ 20 mil abaixo do modelo até então importado da Polônia.

São 5 versões do modelo e uma serie limitada: Cult(R$ 39.990), Cult Dualogic (R$ 42.990), Sport Air (R$ 48.800), Sport Air Automático (R$ 52.800), Lounge Air Automático (R$ 54.800) e a Prima Edizione, uma série limitada baseada no Sport Air Manual, limitada a 500 unidades (R$ 50.400).

O Fiat Cinquecento terá duas motorizações: 1.4 EVO Flex e o novo 1.4 16V MultiAir a gasolina. O motor 1.4 EVO Flex  tem a potencia de  85 cv  com 12,4 kgfm  de torque a gasolina e 88 cv  e 12,5 kgfm a etanol e equipa as versões de entrada. O cambio é de seis marchas  manual ou automática na versão Sport ou automático e também a Dualogic® de 5 marchas. Somente a versão a Lounge vem com o cambio automático de serie.

Menos requinte e equipamentos são as armas para baixar o preço da versão de entrada. A Cult já vem de série com direção elétrica, ar-condicionado, regulagem de volante e de farol, rádio CD/MP3 player, rodas de liga leve de aro 15″, além de itens de segurança como freios ABS, airbag duplo frontal, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e de tração (ASR), e sistema isofix para fixação de cadeirinhas e possui  apenas dois airbags em vez dos sete do versão polonesa, que agora passam a ser disponibilizados como opcionais .

A 500 Sport Air Prima Edizione, é a edição limitada em 500 unidades com um ar mais esportivo. Possui  controle eletrônico de velocidade, rodas aro 16″,  faróis de neblina e apliques em couro nos bancos e volante, além de calotas e pinças de freio com detalhes em vermelho com para-choques esportivos.

Entre os opcionais do Cinquecento estão sistema de som Bose, ar-condicionado digital, bancos totalmente forrados em couro, sistema Blue&Me e airbags laterais. São mais de 70 opções de combinações entre equipamentos e revestimentos internos, incluindo as nove cores de carroceria. A garantia de fábrica para o modelo é de dois anos.

Fiat 500 Cult:

Motor: 1.4 EVO Flex

Câmbio: Mecânico de 5 marchas

Preço: R$ 39.900

Fiat 500 Cult Dualogic:

Motor: 1.4 EVO Flex

Câmbio: Dualogic 5 marchas

Preço: R$ 42.990

Fiat 500 Sport Air:

  Motor: MultiAir 1.4 16V gasolina

Câmbio: Mecânico de 5 marchas

Preço: R$ 48.800

Fiat 500 Sport Air Automático:

Motor: MultiAir 1.4 16V gasolina

Câmbio: Automático sequencial de 6 marchas

Preço: R$ 52.800

Fiat 500 Lounge Air Automático:

Motor: MultiAir 1.4 16V gasolina

Câmbio: Automático sequencial de 6 marchas

Preço: R$ 54.800

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O projeto 326 conhecido como no Fiat Palio esta prestes a ser lançado, provavelmente em setembro, mas já conhecemos suas formas definitivas. Modelos já foram flagrados pelo AutoSegredos como de pré produção, são 300 modelos para verificação de componentes e de distribuidores de peças. É a uma reformulação completa depois de 15 anos de seu lançamento. Segundo informações do blog ele poderá vir com os motores 1.0, 1.4 Fire EVO e o 1.6 16V E.torq. O câmbio Dualogic será ofertado também para o propulsor 1.4 além do 1.6. As versões serão Attractive 1.0 e 1.4, Essence 1.6 16V e Sporting 1.6 16V.

Outro que esta entre os brasileiros é o Chevrolet Cobalt, que foi lançado no salão da Argentina e substituirá o Corsa Sedã e o Astra de três volumes. As fotos foram tiradas pelo leitor do site Bestcars , mostram que o modelo roda com poucos disfarces. A motorização possível é 1,4 de 100cv com cambio automático Easytronic . O modelo vira para brigar com o Voyage e o Fiesta sedã.

Fotos: AutoSegredos e Bestcars

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A Fiat passa a ter mais de 50% do capital da montadora americana Chrysler. A montadora italiana comprou de 1,5% das participações do Governo do Canadá na no valor de 125 milhões de dólares. A Fiat já havia comprado 6% em junho do Departamento de Tesouro dos Estados Unidos por 500 milhões de dólares.

Com isso a montadora italiana passa a deter  53,5% do capital da Chrysler, que deverá aumentar para 58,5% após o Performance Event, no final deste ano.

O Departamento do Tesouro dos Estados Unidos cedeu à Fiat os direitos decorrentes do Equity Recapture Agreement e a VEBA (Voluntary Employees’ Beneficiary Association), pelo valor de 75 milhões de dólares, sendo 15 milhões foram repassados ao Canadá, conforme acordos e bases destinados em contrato.

Fonte: MotorDream

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Uma pesquisa apontou insatisfação dos brasileiros com as grandes quatro grandes montadoras. A satisfação vem caindo mensalmente segundo o Índice de Satisfação Nacional do Consumidor (INSC-Brasil), que é desenvolvido pelo núcleo de pesquisa em marketing e finanças da ESPM (Escola Superior de Propaganda e Marketing) e baseia-se em opiniões publicadas pelos consumidores na internet.

No mês junho aponta que a satisfação dos clientes ficou em 61,7%, contra os 62,1% em maio. A queda de 7,3% desde abril quando o índice apontou 69% de satisfação com as quatro marcas. Esta insatisfação reflete nas vendas de Gm,Fiat,Ford e Volkswagen que segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) apontou em junho de 2010 75% e agora caiu para 71,2% e com o acumulo nos seis primeiros meses caiu de 74%,3% do ultimo ano para 71% em 2011.

Fonte: Carsale

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Na Itália, o novo Fiat Freemont, ganhou seu primeiro comercial de televisão. O SUV chega às concessionárias italianas nos dias 28 e 29 de maio com preço inicial de 24.900 Euros.

O carro, criado em parceria com a Chrysler, já foi flagrado em testes nas estradas brasileiras. Produzido na fábrica mexicana de Toluca, o Freemont ainda não tem data para chegar ao mercado brasileiro.

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A Fiat anunciou o lançamento da linha 2012 do Fiat Siena e os preços de todas as versões do modelo.

As principais novidades são nas versões EL 1.0 e 1.4, que passam a oferecer cintos de segurança traseiros retráteis de três pontos como itens de série. A EL 1.0 também ganhou pneus e rodas de 14 polegadas, pois na versão anterior, eram de 13″.

Confira os preços das versões do Siena 2012:

• Fiat Siena Fire 1.0 2012 – R$ 30.300,00
• Fiat Siena EL 1.0 2012 – R$ 33.440,00
• Fiat Siena EL 1.4 2012 – R$ 35.520,00
• Fiat Siena Essence 1.6 16V 2012 – R$ 40.230,00
• Fiat Siena Essence Dualogic 1.6 16V 2012 – R$ 42.590,00
• Fiat Siena Tetrafuel 1.4 2012 – R$ 47.260,00

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A Secretaria de Direito Econômico (SDE) do Ministério da Justiça abriu processo para investigar se as montadoras Fiat, Ford e Volkswagen estão criando dificuldades para as fabricantes de autopeças.

A abertura do processo foi uma derrota para as montadoras, que podem ser multadas em valores que variam entre 1% e 30% de seus faturamentos, em 2010. Em caso de condenação a multa vai envolver grandes somas de dinheiro.

A receita anual da Volkswagen, a maior, chega a R$ 30 bilhões. A Fiat fatura R$ 20 bilhões e a Ford, pouco menos de R$ 10 bilhões.

Fonte: Valor Econômico

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Construído sobre a base do Dodge Journey, o Fiat Freemont é o primeiro veículo a sair da parceria entre a Fiat e Chrysler.

O SUV, que será produzido na fábrica mexicana de Toluca, combina flexibilidade e praticidade com o seu estilo próprio e original. O Freemont possui espaço para sete lugares com uma terceira fila de bancos facilmente acessível.

Para simplificar o processo de seleção e compra, apenas dois níveis de equipamento, destinados a diferentes tipos de clientes, serão fornecidos. Ambos vão oferecer espaço para 7 lugares, rodas de liga leve de 17″, ar-condicionado triple-zone automático, sistema de ignição sem chave, Cruise control, computador de bordo avançado, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), faróis de neblina e rádio com tela colorida sensível ao toque com controles no volante.

A versão mais top de linha inclui rádio com tela tátil de 8,4 “, cartão SD, leitor de DVD, sistema Bluetooth, sensores de estacionamento traseiro, retrovisores rebatíveis, ativação automática dos faróis e vidros traseiro fumê.

O sistema de segurança com com 7 airbags, freios com ABS e Brake Assist, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) com Hill Holder e Electronic Roll Mitigation (ERM) como padrão em todos as versões.

O Fiat Freemont terá motores turbo à diesel de 140 cv ou um 2.0 multijet com 170 cv de potência combinado com um câmbio manual. Mais tarde, o veículo estará disponível também em versões com motores 2.0 4×4 multijet com 170 cv e outro 3.6 V6 de 276 cv à gasolina. Ambos com câmbio automático.

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A Fiat irá lançar na Itália, durante o verão europeu, o novo Fiat Freemont, seu primeiro crossover em parceria com a Dodge. Para isso, a montadora italiana já iniciou a divulgação com um vídeo promocional.

O novo SUV, que já foi flagrado rodando em testes pelas estradas brasileiras, deve chegar ao mercado nacional no segundo semestre deste ano.

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Assim como no Brasil, o Fiat Bravo europeu não é nenhum sucesso de vendas e será substituído por um novo modelo em 2013. O hatchback da marca italiana não figura na lista dos 10 mais vendidos de sua categoria no velho continente.

O Volkswagen Golf, emplacou 501.671 unidades vendidas, enquanto a Fiat vendeu somente 44.850 Bravos. O novo modelo será um crossover inspirado no Nissan Qashqai, que alcançou o quinto lugar dos mais vendidos na Europa.

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A categoria de picapes pequenas teve, no mês de março, aumento de 11,17% em relação ao mesmo período do ano passado, indo de 19.840 para 22.057 unidades vendidas. Em comparação com mês passado, o aumento foi de 9,54%.

A liderança isolada segue ainda com a Fiat Strada, que atingiu o número de 10.599 veículos comercializados. O segundo lugar ficou com com a Volkswagen Saveiro, que cresceu em 30% em um ano de comparativo, vendendo 6.596 unidades no mês de março de 2011.

Veja o ranking de venda na categria Picapes Pequenas no mês de março:

RANKING GERAL

• Fiat Strada – 10.559
• VW Saveiro – 6.596
• Chevrolet Montana – 3.682
• Ford Courier – 553
• Peugeot Hoggar – 549
• Hafei Mini – 118

Fonte: Fenabrave

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O presidente venezuelano, Hugo Chávez, entregou 677 unidades do Fiat Siena, fabricados na Argentina, para as famílias que os compraram através de um plano de economia formal, que lhes deu acesso a carros com 40% de desconto no valor de mercado.

“Quando você poderia sonhar com um carro deste?”, perguntou Chávez durante a cerimônia de entrega, que foi transmitida na televisão nacional. “O Capitalismo é o que impede que a maioria tenha carro, casa, às vezes, nem roupas.

O objetivo do governo venezuelano é terminar o ano com a entrega de 16.000 veículos por este plano.Nele estão os modelos Venirauto Centauro e Turpial, fabricados na Venezuela com design e tecnologia iranianas.

Fonte: Autolog.com.ar

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Um bom conjunto dinâmico, motor moderno e design atual não bastaram para fazer as vendas do Bravo embalarem. Desde que foi lançado, em dezembro, o hatch médio da Fiat vem conquistando timidamente algum espaço em seu segmento. No primeiro mês vendeu apenas 261 unidades, e nos meses seguintes emplacou 527, 700 e 788 unidades números bem aquém da previsão inicial revelada pela Fiat em seu lançamento, que era de 1.500 unidades/mês.

A tarefa original era aposentar o já “cansado” Stilo que em 2010 teve uma média de apenas 545 unidades/mês e incomodar Hyundai i30 e Ford Focus, respectivamente líder e vice-líder do segmento. Mas, com seu lançamento esfriado por um marketing tímido e uma campanha publicitária excessivamente “cool”, o hatch produzido na cidade mineira de Betim ainda é obrigado a olhar o topo da tabela de longe. Além dos dois líderes do segmento, também estão à sua frente Volkswagen Golf, Citroën C4 e até mesmo o quase aposentado Peugeot 307.

Enquanto a Fiat refaz contas e estratégias, o Bravo revela para poucos seus atributos. Sob o capô, as versões Essence e Absolute únicas comercializadas atualmente contam com o propulsor E-torq 1.8 16V, capaz de gerar 132/130 cv com etanol/gasolina a 5.250 rpm. Seu torque máximo é de 18,9/18,4 kgfm alcançado aos 4.500 rpm. Até o fim do mês de abril, a linha Bravo ganha seu integrante mais “nervoso”. Trata-se da variante esportiva T-Jet, que traz o potente motor 1.4 16V turbo de 152 cv o mesmo do Punto e do Linea T-Jet.

Por fora, o Bravo nacional exibe as mesmas linhas do modelo vendido na Europa desde 2007. Diferentemente de Brava e Stilo antigos médios da Fiat , o carro não traz grande inovações visuais. Seu design é uma evolução do Punto, estiloso compacto criado pelo italiano Giorgetto Giugiaro e que fez a Fiat renascer no continente europeu. A dianteira se destaca pelo para-brisa bem inclinado e o teto arqueado.

O capô longo tem dois vincos nas extremidades que acompanham os faróis em formato elipsoidal irregular. A grade cromada quadriculada é diminuta e o para-choque tem entradas de ar e faróis de neblina embutidos em molduras pretas. Na lateral, a linha de cintura alta começa nas lanternas e corta o modelo acima da altura das maçanetas indo de encontro à caixa de rodas dianteira. A traseira com aparência “clean” traz lanternas em formato circular, que inspiraram o Alfa Romeo MiTo.

As linhas modernas e sem muita originalidade do Bravo dissimulam seu tamanho. A olho nu não parece, mas o hatch tem 4,30 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,60 m. Quem também “engana” é o porta-malas. Aparentemente pequeno, ele tem capacidade de 400 litros, o que supera seus concorrentes i30 e Focus que têm capacidade para 340 e 350 litros, respectivamente.

Em termos de equipamentos, todas as versões do Bravo saem de linha com itens “básicos” como ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, piloto automático, volante com regulagem de altura e profundidade. A versão Absolute acrescenta sensor traseiro de estacionamento, volante em couro e com comandos, rodas de liga-leve de 17 polegadas, entre outros.

A Fiat acredita que até o fim do ano a divisão de vendas do Bravo por versão fique da seguinte maneira: 55% para a versão Essence, 40% para Absolute e apenas 5% na T-Jet. A aposta da fabricante italiana em vender 40% dos hatches na versão testada, Absolute, pode ser considerada ousada. A variante responsável por garantir uma imagem de exclusividade para o carro parte de R$ 62.250, exatamente R$ 7.050 a mais que a de entrada Essence, que custa R$ 55.200 uma diferença considerável, já que o público da Fiat é tradicionalmente atento ao preço.

Os dois modelos ainda têm como opcional o câmbio automatizado Dualogic, que eleva seus preços para R$ 58.090 no caso da Essence e R$ 65.530 na variante Absolute. Já o futuro Bravo T-Jet terá um preço mais “salgado” R$ 67,9 mil e por isso deve corresponder a apenas 5% das vendas.

Instantâneas

• Segundo Sergio Marchionne, CEO do Grupo Fiat, a próxima geração do Bravo – ainda sem data de lançamento – será “radical” para bater de frente com o Focus 2012.
• Além do potente motor de 152 cv, o Bravo T-Jet traz no painel uma tecla overbooster – OVB –, que garante ma sobrepressão no motor e eleva o torque de 21,1 kgfm a 2.250 rpm para 23,0 kgfm a 3 mil rotações.
• O Bravo foi lançado no Salão de Genebra de 2007 para aposentar o Stilo na Europa.
• A diferença entre o Bravo mais caro e o mais barato é de R$ 12,5 mil. A versão T-Jet parte de 67,9 mil, enquanto a Essence com câmbio manual começa em R$ 55,2 mil.
• O sistema Blue&Me foi desenvolvido pela Microsoft em parceria com a Fiat.

Ficha técnica – Fiat Bravo Absolute 1.8 16V

• Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.747 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.
• Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
• Potência máxima: 130 cv com gasolina e 132 cv com etanol a 5.250 rpm.
• Torque máximo: 18,4 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol a 4.500 rpm.
• Diâmetro e curso: 80,5 mm X 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,2:1.
• Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson com rodas independentes, braços oscilantes em aço estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora. Traseira com rodas semi-independentes, travessa de torção de seção aberta e barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade ESP como opcional.
• Freios: Dianteiro a discos ventilados e traseiro a discos sólidos. ABS opcional.
• Medida dos pneus: 205/45 R16.
• Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Medidas: 4,33 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,50 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos. Airbags duplos frontais de série. Laterais, de cortina e de joelhos do motorista opcionais.
• Peso: 1.345 kg com 400 kg de carga útil.
• Capacidade do porta-malas: 400 litros.
• Tanque de combustível: 58 litros.
• Lançamento na Europa: 2007
• Lançamento no Brasil: 2010.
• Produção: Betim, Minas Gerais.

Por: Marcelo Cosentino -Auto Press

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A mula do novo Fiat Siena 2012 foi flagrado em testes na cidade de São Paulo. Como podemos ver, a carcaça é da geração atual, mas os componentes internos já são do novo modelo, que deverá ter painel comum à linha Palio e usar alguns componentes internos do novo Uno.

A Fiat programa a chegada do novo Siena para novembro.

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A Fiat rebatizou os nomes das versões do Doblò na linha 2012. Saíram as versões ELX e HLXe entraram as novas Attractive e Essence, seguindo a mesma linha de outros carros da marca italiana.

O Doblò Attractive 1.4 custa R$ 53.000 e traz como opcionais o sexto banco e ar-condicionado, que ficou mais barato. Já o Doblò Essence, sai por R$ 59.290, e vem com o mesmo motor 1.8 16V E.torQ da linha 2011.

O Doblò Adventure, versão topo de linha do modelo, ficou mais barato caindo de R$ 65.810 para R$ 64.300. Mas como nem tudo são flores, perdeu o sistema Locker.

Veja a tabela de preços da linha 2012 do Doblò:

Doblò Attractive 1.4: R$ 53.000
Doblò Essence 1.8 16V: R$ 59.290
Doblò Adventure 1.8 16V: R$ 64.300
Doblò Cargo 1.4: R$ 41.500
Doblò Cargo 1.8 16V: R$ 46.480

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O novo Fiat Punto já está em fase final de testes no Brasil e deverá entrar em produção no dia 17 de agosto, estimando seu lançamento oficial no mês de setembro.

Exteriormente, o hatch será quase idêntico ao Punto EVO europeu, recebendo um interior todo renovado em relação à versão anterior. O motor será o mesmo 1.4 EVO do Uno.

No mês de junho de 2012, o Novo Punto será oferecido também com os motores 1.6 e 1.8 E.torQ Multiair.

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O Fiat Bravo T-Jet, modelo top de linha da série chega ao mercado brasileiro com preço inicial sugerido de R$ 67.700.

A motorização, principal diferencial do modelo, será 1.4 16V turbo, capaz de gerar 152 cv e 21,1 kgfm de torque, e chegar do 0 aos 100 km/h em 8,7 segundos. A velocidade máxima atingida será de 206 km/h.

O Bravo T-Jet virá de fábrica com rodas aro 17″, airbag duplo frontal, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade (ESP). Como opcionais, poderá ser equipado com teto solar Skydome, rodas aro 18″, faróis de xenônio, sensor de pressão dos pneus, Radio com GPS integrado, mais 5 bolsas infláveis de segurança.

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