O Peugeot 408 terá um anúncio veiculado na edição de junho da revista Exame, falando de seus seis airbags.

O mais interessante é que o anúncio impresso, criado pela Loducca, traz um mini airbag que infla de verdade ao receber uma pancada, no local indicado.

Confira:

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A Peugeot divulgou um vídeo em que o protótipo elétrico, EX1, novo recorde de volta, por um veículo elétrico, em Nürburgring.

Pilotado por Stéphane Caillet, o protótipo completou os 21 km de pista em 9 minutos e 1,3 segundos a uma velocidade média de 138,3 km/h.

O conceito Peugeot EX1 é alimentado por dois motores elétricos que produzem uma potência combinada de 340 cv e 480 Nm de torque.

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Peugeot SxC Concept é revelado

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Fonte: Vrum

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A Peugeot iria revelar o SxC concept somente durante o Salão de Xanga, mas imagens acabaram vazando antes do tempo. O carro foi desenvolvido completamente no centro tecnológico da marca francesa em Xangai, mas com supervisão do chefe de design, Gilles Vidal.

O SxC tem 4,87 metros de comprimento, 2,04 metros de largura e 1,61 metros de altura. As rodas têm um diâmetro de 22 polegadas. O interior combina couro e acabamentos em alumínio escovado com iluminação LED azul.

O motor frontal é de 1.6 litros turbo, gasolina, que desenvolve 218 cavalos de potência. É construído com a tecnologia HYbrid4 da Peugeot, que adiciona um motor elétrico de 95 cv no eixo traseiro, para dar uma potência combinada de 313 cv nas quatro rodas.

O sistema HYbrid4 também permite que o SxC funcione somente no modo elétrico em baixas velocidades. A Peugeot diz que o carro gastaria apenas 5,8 litros de gasolina a cada 100 km e teria emissões de CO2 de 143 g/km.

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A categoria de picapes pequenas teve, no mês de março, aumento de 11,17% em relação ao mesmo período do ano passado, indo de 19.840 para 22.057 unidades vendidas. Em comparação com mês passado, o aumento foi de 9,54%.

A liderança isolada segue ainda com a Fiat Strada, que atingiu o número de 10.599 veículos comercializados. O segundo lugar ficou com com a Volkswagen Saveiro, que cresceu em 30% em um ano de comparativo, vendendo 6.596 unidades no mês de março de 2011.

Veja o ranking de venda na categria Picapes Pequenas no mês de março:

RANKING GERAL

• Fiat Strada – 10.559
• VW Saveiro – 6.596
• Chevrolet Montana – 3.682
• Ford Courier – 553
• Peugeot Hoggar – 549
• Hafei Mini – 118

Fonte: Fenabrave

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A Peugeot apresentará o 508 para o mercado chinês no Salão do Automóvel de Xangai, que inicia a partir do próximo dia 20. Lançado na Europa há pouco mais de um mês, o carro já superou as expectativas de venda em mais de 20% no mercado europeu.

O 508 para a China não terá grandes mudanças estéticas, embora tenha algumas novas mecânicas, como o 2.3i 16v não oferecido na Europa. As outras opções serão um motor 2.0i 16v de 140 CV e um 3.0i V6 con 210 CV.

A missão do sedan de luxo francês é ajudar a marca a atingir o número de 200 mil unidades vendidas na China.

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A Peugeot estará presente no Salão de Shangai e pelo que tem vazado na internet, não terá somente o 508 a apresentar publicamente. Alguns desenhos de um novo crossover conceito foram divulgados por um site chinês.

Ao olhar os esboços, sentimos claramente a influência do conceito HR1, mas o projeto sugere pequenas diferenças na aparência entre os dois. Não há mais informações sobre este crossover conceito, que poderia ser chamado HR2, pois o parentesco entre os dois veículos é óbvio.

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Apresentado oficialmente ao público brasileiro durante o Salão de Automóvel de São Paulo de 2010, o Peugeot 408 começará a ser vendido neste sábado (2).

Para incentivar e esquentar o início das vendas, a montadora vai oferecer gratuitamente as revisões dos 10, 20 e 30 mil quilômetros cobertas pela marca dentro do período de garantia do veículo, que é de 3 anos.

O 408 chega com preços que partem de R$ 59.500 e vai até R$ 79.900 na versão top de linha e um motor 2.0 16V flex de 143 cv. Terá como opcional, câmbio manual de 5 marchas ou automático de 4 velocidades.

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O lançamento do 3008 representou algumas novidades para a Peugeot em todo o mundo. No Brasil, ele chega para ser o representante da marca francesa entre os modelos familiares de médio porte, substituindo o 307 SW, que deixou de ser importado em 2009.

Além disso, o crossover é um dos responsáveis por introduzir uma linha de modelos mais ousados e com apelo mais esportivo dentro da Peugeot. Ele ainda vai inaugurar um motor que deve ser utilizado por diversos modelos – o hi-tech 1.6 THP. Fora isso, o 3008 é o primeiro representante do fabricante em um segmento de mercado que aumenta cada vez mais e ganha novos integrantes para a briga, o de crossovers.

A aposta da Peugeot foi rechear seu crossover com equipamentos tecnológicos, seja no compartimento do motor, na transmissão, na plataforma ou no interior. A começar pelo propulsor, o 1.6 THP desenvolvido em parceria com a BMW – o mesmo utilizado na linha Mini –, que gera 156 cv de potência a 6 mil rpm, mas com um ótimo torque de 24,5 kgfm a baixas 1.400 rotações.

O “culpado” por gerar tanta força é o turbo de alta pressão, que aumenta a mistura ar/combustível dentro dos cilindros. A transmissão, por sua vez, é uma automática de seis marchas – duas a mais do que as usadas até hoje pela Peugeot no Brasil. Para uma condução mais esportiva, é possível acionar as trocas manuais na própria alavanca.

Já a plataforma é a mesma do 308 europeu – uma evolução da arquitetura do 307. Apesar de ser simples em sua concepção, a Peugeot usou uma solução engenhosa. Introduziu um sistema chamado de Dynamic Rolling Control. A tecnologia regula mecanicamente os amortecedores das rodas traseiras para que a diferença entre as duas seja pequena. Na prática, isso significa mais estabilidade e menos torção de carroceria durante as curvas.

O desenho não chega a ser novidade, mas se diferencia do resto da linha. Os designers da Peugeot mantiveram a identidade visual da marca, mas parecem tê-la ampliado. Na dianteira, a “boca de tubarão” é imensa e chama toda a atenção. Os faróis são espichados, no tipo felino, e escapam pelas laterais até quase o início do grande para-brisa.

Na lateral, o perfil é mais de um hatch “altinho” do que de uma minivan ou de um SUV. Na traseira, as grandes lanternas com um formato triangular saltam aos olhos, mas o destaque é para a tampa do porta-malas. A abertura pode ser feita de duas maneiras: levantando apenas a parte superior, no estilo de um hatch, ou rebatendo também a seção inferior, o que cria uma plataforma para facilitar o acesso.

Outro ponto que a Peugeot resolveu apostar pesado foi na lista de equipamentos. A versão de entrada, Allure sai por R$ 79.900. Por esse valor, o crossover já conta com ar-condicionado dual zone, direção assistida, seis airbags – frontais, laterais e de cortina –, ABS, ESP, rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth, sensor de estacionamento, head up display, cruise control e rodas de liga leve de 17 polegadas.

A configuração testada, a Griffe, ainda adiciona revestimento interno de couro, sensores de chuva e luminosidade, retrovisor interno eletrocrômico e teto solar duplo panorâmico. Nesse caso, o preço sobe para R$ 87.900. Valor elevado, mas competitivo se comparado com os principais oponentes de tração dianteira, todos a partir dos R$ 90 mil.

Por exemplo, a Toyota RAV4 na variante 4X2 conta com propulsor maior, de 2.4 litros, mas tem uma lista de equipamentos mais enxuta – não inclui nem computador de bordo. Já o líder Honda CR-V é equipado com motor 2.0 de 150 cv e não conta com bancos de couro, nem ar-condicionado dual zone. Outro rival é o Chevrolet Captiva Ecotec. A fabricante norte-americana retrabalhou o motor 2.4 para render 185 cv, mas falta o ar-condicionado automático de duas zonas.

E a estratégia da Peugeot vem dando certo. Desde o começo da importação do veículo, em novembro de 2010, todas as unidades que chegaram foram vendidas. Isso significa um total de 466 carros comercializados até o fim de fevereiro. Atualmente, a lista de espera é de 90 dias. E já há informações de que algumas concessionárias estariam cobrando cerca de R$ 10 mil a mais no 3008 por causa da alta demanda.

Instantâneas:

• Os números 00 na sigla do 3008 significam o segmento de carros de maior porte do que os tradicionais feitos pela marca.
• O motor 1.6 THP será usado pela Peugeot em uma versão topo de linha do sedã 408, provavelmente com a potência aumentada.
• Na Europa, o mesmo propulsor 1.6 THP é responsável por mover o esportivo RCZ. No caso, ele desenvolve 200 cv de potência.
• No Salão de Paris de 2009, a Peugeot apresentou uma variante híbrida e com tração integral do 3008 chamada de Hybrid4. A sua produção é esperada para 2011.
• O 3008 é vendido no Brasil com três anos de garantia.

Ficha técnica:

• Peugeot 3008 Griffe 1.6 THP
• Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, alimentado por turbina de hélice dupla, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro. Comando duplo de válvulas no cabeçote com sistema de variação de abertura na admissão e escape. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.
• Transmissão: Câmbio automático de seis velocidades à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.
• Potência máxima: 156 cv a 5.800 rpm.
• Torque máximo: 24,5 kgfm a 1.400 rpm.
• Diâmetro e curso: 77,0 mm X 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.
• Suspensão: Dianteira com rodas independentes, pseudo McPherson, com barra estabilizadora, molas helicoidais, e amortecedores hidráulicos pressurizados. Traseira com rodas independentes, barra de dois braços deformável, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.
• Freios: A discos ventilados na frente e discos sólidos atrás. Com ABS e EBD.
• Carroceria: Crossover médio em monobloco, de quatro portas e cinco lugares, com 4,36 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,63 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Airbags frontais, laterais e do tipo cortina.
• Peso: 1.459 kg em ordem de marcha.
• Capacidade do porta-malas: 432 litros; 1.008 litros com o banco rebatido.
• Tanque de combustível: 60 litros.
• Produção: Sochaux, França
• Lançamento mundial: 2009.
• Lançamento no Brasil: 2010.

Fonte: Rodrigo Machado – Autopress
Foto: Jorge Rodrigues

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Na europa, o modelo acaba de ganhar um comercial. Veja:

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A Peugeot revelou hoje sua nova identidade visual, remodelada para a comemoração de seu ducentésimo aniversário (Isso mesmo, 200 anos). O primeiro veículo de produção que exibirá o novo leão será o RCZ, que será lançado na Primavera europeia.

Outra novidade foi a divulgação do novo conceito híbrido, SR1, que será equipado com a tecnologia HYbrid4 e terá motor 1.6 litro THP turbo à gasolina com uma potência de 218 cv e combinado com um motor elétrico traseiro de 95 cv. No modo apenas elétrico, o carro se torna um Zero Emission Vehicle (ZEV), com um consumo de combustível em ciclo combinado de 57,7 mpg ou 119 g / km de CO2. O Peogeot SR1 será apresentado oficialmente ao público no Salão de Genebra.

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